聚丙烯产品细分种类较多，其中拉丝和共聚是本产品的两大代表品种，可作为聚丙烯通用料与专用料的代表品种。随着行业的发展，两类产品的价差近年来呈明显的缩窄趋势，纵观五年来平均价差，从2016年的超千元每吨缩窄至2021年的仅有百元每吨左右。由此看来，随着拉丝与共聚的价差缩窄，PP共聚的价格优势逐渐减小，那么未来来看，共聚PP的发展前景如何呢？
      首先，可关注一下新能源汽车行业的发展。目前新能源汽车的发展惹人瞩目，2020年，新能源汽车销量回暖趋势明显，在乘用车市场销量下降的情况下，仍然实现了较大幅度的增长。2021年1-11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长了1.7倍，市场渗透率达到12.7%，高于前10月。据乘联会预计，2022年新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。且在国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》中指出要大力推广新能源汽车，到2030年，使这一比例达到40%左右。
      而另外，像配套设施与新能源汽车产业发展不同步的问题也正在得到前所未有的重视，国务院发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》明确规定，各地要将充电基础设施专项规划内容纳入城乡规划，因此预计未来除了新能源汽车自身的发展之外，还有产业发展所相应的各类配套，例如车用聚丙烯塑料、蓄电池外壳以及充电桩等公共设施建设等方面的需求量较为可观，都将给共聚PP带来较多的新的需求增长点。
      另外，来自改性市场方面的发展前景同样较大，2020年，我国塑料改性化率已经突破20%以上，而聚丙烯改性在中国改性塑料行业中占比达40%，占据绝对主导地位。预计在未来的5-10年内，改性塑料市场总需求量仍将保持较快的年增长率，改性塑料性能不断增强改善，未来改性塑料的下游需求领域也将更加广泛。