塑料是乘用类汽车常用的非金属材料之一，在中级轿车，塑料的用量已经占到整车质量的12%到15% 。在车用塑料中，聚丙烯是发展快，应用比例最大，使用频次最高的塑料之一。以某款主流中级轿车拆解手册数据为例，聚丙烯类材料约占整车塑料选用频次的29%，聚丙烯类材料约占整车塑料用量比例的48% 。

1 、性能优势

PP聚丙烯在强度、刚性、硬度、耐热性方面优于聚乙烯； 可在100 温度下正常使用，尺寸稳定性、热稳定性、力学性能、抗冲击性、机械性质强，化学稳定性良好，不受湿度影响。 聚丙烯外观透明轻便，密度 0.89~0.91 g/cm3，是目前塑料中最轻的品种之一。 因此，用聚丙烯代替传统的金属材料可以进一步降低重量。 另外，由于近年来聚丙烯改性技术的发展，聚丙烯在汽车工业的发展中占有绝对优势。

2、环境保护的好处

聚丙烯是无毒、无味、无臭的乳白色透明的高结晶聚合物，是环保材质。 聚丙烯不仅可回收利用，而且聚丙烯主链含有叔碳原子，在高温和氧化作用下可以发生分子链的降解反应，使聚丙烯具有降解特性，大大减少了白色污染带来的环境问题。

3、成本优势

聚丙烯的生产原料来源途径多样，主要有油、煤、甲醇、丙烯等。 煤制聚丙烯是目前聚丙烯中增长最快的原料来源方式之一。 由于我国煤炭资源丰富，煤炭价格相对稳定，煤炭生产聚丙烯成本波动小。 同时，聚丙烯加工成型方便，生产工艺简单，其生产成本远低于现有其他塑料材料。

聚丙烯有很多优点，但缺点也非常明显。 PP分子链上的甲基会增加分子链的刚性，降低PP 的冲击性能，特别是低温韧性； PP作为非极性聚合物，与极性树脂、无机填料相容性差，亲水性、染色性、防静电性、粘接性差； 收缩率大则产品尺寸稳定性差、耐老化降解性能差，聚丙烯作为常用的通用型塑料，具有耐高温性能差、耐油性差等缺点[3] 。 这些缺点严重束缚了聚丙烯在复杂工况、多样性要求较高的车用功能部件上的使用，需要通过比内饰要求更高更复杂的改性技术来改善缺点、提高性能，扩大改性PP在车用功能部件上的使用。 薄壁化、微发泡、低臭气、高强度、低密度等是当前汽车聚丙烯材料亟待解决的技术问题和未来的主要发展方向。